Los cambios abarcan: agilizar trámites administrativos y reducir costos para los conductores, tanto particulares como profesionales; simplificar los procesos de renovación del Sistema Nacional de Licencias de Conducir; implementar la licencia nacional digital; eliminar la Licencia Nacional de Transporte Interjurisdiccional (LiNTI) y permitir la incorporación de peajes sin barreras.
Estas medidas, que se oficializaron hoy a través del Decreto 196/2025, modernizan una normativa con casi 30 años de antigüedad y fueron producto de un trabajo articulado entre el Ministerio de Desregulación y Transformación del Estado y la Secretaría de Transporte del Ministerio de Economía.
De esta manera, una de las mejoras es que la licencia nacional de conducir será digital y válida en todo el país. Para su renovación los conductores presentarán un certificado de aptitud psicofísica de manera online, cada 5 años si son menores de 65 años, cada 3 años en mayores de 65 y anualmente después de los 70 años.
El secretario de la Agencia Provincial de Seguridad Vial, Carlos Torres, dialogó con Gabriel Pennise por Radio Boing, donde dio detalles de la nueva medida. “Son varias modificaciones, se cambia la Ley Nacional de Tránsito que incluye muchas cosas, por lo que tenemos que desmenuzar muchas cosas. Incluye cambios en las licencias, en la VTV, en los plazos, en las licencias para transportes que van de provincia a provincia”, comenzó expresando.
En ese sentido, agregó: “Nosotros tendremos que evaluar una por una, se necesita una adhesión por parte de la provincia para que entren en vigencia en Santa Fe, por lo que vamos a evaluarlo paso a paso. Lo más importante es el cambio en las licencias de conducir, donde la versión digital pasa a tener la misma validez que la física. Nosotros estamos solicitando la licencia física cuando se circula por las rutas, pero ahora se le da la misma validez a ambas, por lo que los conductores van a poder mostrarla a través de su teléfono”
“Cualquier taller que cumpla con ciertos requisitos van a poder realizar la RTO, y otra de las novedades es que puedan hacerla las concesionarias. Hay modificaciones en los plazos, los 0KM tenían la obligación de hacerla a los tres años y eso pasaría a cinco años”.
“En realidad no serían licencias sin vencimientos, sería una renovación a través de un certificado médico hecho por un profesional que esté inscripto en un registro que tendría la Agencia Provincial. Nosotros queremos profundizar los controles, y una persona de un año para el otro puede cambiar físicamente. Posiblemente en Santa Fe se sostenga que la renovación siga siendo como hasta ahora”, sostuvo Carlos Torres.
“Para los peajes va a haber un plazo para que no haya barreras y sea automatizado en todo el país. Eso no sería tan trascendental para nosotros porque es un proyecto a algunos años”.
Para los casos en que la persona posea antecedentes por infracciones graves, la revalidación requerirá también la aprobación del examen teórico práctico. A su vez, los conductores principiantes seguirán utilizando el cartel identificatorio de su condición durante los primeros 6 meses de expedida la licencia y, de incurrir en faltas graves durante los primeros 2 años, se les suspenderá la licencia.
Tanto los cursos teórico-prácticos como los exámenes de aptitud psicofísica, necesarios al momento de la obtención de la licencia, podrán realizarse en forma descentralizada por prestadores públicos y/o privados, con estándares y exigencias previamente definidos por la Agencia Nacional de Seguridad Vial. Los certificados podrán presentarse de manera online, agilizando y modernizando los procesos.
Con respecto a los conductores profesionales de cargas generales y transporte de pasajeros, se elimina la Licencia Nacional de Transporte Interjurisdiccional (LiNTI). Las licencias nacionales de conducir de las clases C, D y/o E (profesionales) serán válidas para el transporte interjurisdiccional de cargas y pasajeros, siempre que sean emitidas por jurisdicciones autorizadas por la Agencia Nacional de Seguridad Vial.
Respecto de los plazos para la realización de las revisiones técnicas, en vehículos 0km de uso particular, se extiende a 5 años a partir de la fecha de patentamiento inicial. En el caso de los 0km de uso no particular, tendrán que hacer su primera revisión en el plazo que establezca la jurisdicción local, y que no podrá superar el año.
En vehículos usados de uso particular con hasta 10 años de antigüedad la revisión técnica tendrá una vigencia de 2 años y en los de antigüedad mayor a 10 años la vigencia será anual.
Otro cambio que moderniza el sistema, es la implementación en todas las rutas nacionales del país de los peajes sin barreras, que no obstaculicen el tránsito vehicular. Para ello la Dirección Nacional de Vialidad deberá establecer un cronograma de implementación que prevea que, para junio de 2027, todas las rutas nacionales deberán contar exclusivamente con sistemas de cobro free Flow.
Finalmente, la normativa incluye el concepto de “vehículo autónomo”, estableciendo los requisitos obligatorios con diferentes niveles de automatización.
Por otro lado, por decisión del Gobierno Nacional, trailers y casas rodantes categoría O1 (acoplados, remolques y trailers para el traslado de equipaje, pequeñas embarcaciones deportivas o elementos de recreación familiar de hasta 750 kilos), podrán ser trasladados por cualquier vehículo y bastará con tramitar un solo Certificado de Seguridad Vehicular (CSV). Antes, había que realizar este trámite por cada vehículo para asociarlo al trailer. Esto impactará en menores costos, ahorro de tiempo para los usuarios y menor burocracia.
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